Premiere im Bündnerland: Technikkabine in Landquart

Die neue SBB-Technikkabine in Landquart stellt für die Premoco System AG einen besonderen Meilenstein dar. Es handelt sich um die erste von Premoco gefertigte SBB-Technikkabine im Bündnerland und damit um ein wichtiges Referenzprojekt in der Region Graubünden.

Mit ihren Abmessungen von 2,92 Metern Breite, 6,84 Metern Länge und 3,80 Metern Höhe bietet die Kabine ausreichend Platz für die technische Infrastruktur der SBB. Trotz ihrer kompakten Bauweise bringt sie ein Gewicht von rund 18 Tonnen auf die Waage.

Besondere Anforderungen stellte dieses Projekt durch einen sehr gross dimensionierten Fassadenkasten sowie eine spezielle Elektroverteilung. Die individuellen Lösungen zeigen einmal mehr die Kompetenz von Premoco bei der Entwicklung und Fertigung massgeschneiderter Technikkabinen für komplexe Infrastrukturprojekte.

Spezialausführung in spektakulärer Seelage

Auch die SBB-Technikkabine in Oberrieden zählt zu den besonderen Projekten der Premoco System AG. Die Kabine wurde in einer Spezialgrösse ausgeführt und misst 2,92 Meter in der Breite, 7,87 Meter in der Länge sowie 3,80 Meter in der Höhe. Mit einem Gesamtgewicht von 20,5 Tonnen gehört sie zu den grösseren Anlagen dieser Art.

Neben den technischen Anforderungen beeindruckt vor allem ihr Standort. Die Kabine befindet sich in unmittelbarer Nähe zum Zürichsee und bietet eine für Infrastrukturprojekte aussergewöhnliche Kulisse. Direkt zwischen Bahnlinie und See gelegen, vereint dieses Projekt technische Präzision mit einer der schönsten Lagen entlang des SBB-Streckennetzes. Solche Standorte sind selten und machen die Technikkabine in Oberrieden zu einem echten Blickfang.

Dank der präzisen Vorfertigung und sorgfältigen Planung konnte die Anlage effizient produziert und erfolgreich an ihren Bestimmungsort transportiert werden.

Zuverlässige Infrastruktur für den Bahnbetrieb

Technikkabinen sind ein wichtiger Bestandteil der Bahninfrastruktur. Sie schützen sensible technische Anlagen und schaffen die Voraussetzungen für einen sicheren und zuverlässigen Betrieb. Dabei sind sowohl die baulichen Anforderungen als auch die technischen Ausstattungen oft individuell auf den jeweiligen Standort abgestimmt.

Mit den Projekten in Landquart und Oberrieden unterstreicht die Premoco System AG ihre Kompetenz in der Planung und Herstellung hochwertiger Technikkabinen für anspruchsvolle Anwendungen. Von der ersten SBB-Kabine im Bündnerland bis zur Spezialausführung direkt am Zürichsee zeigen beide Projekte, wie individuelle Kundenanforderungen erfolgreich umgesetzt werden können.

Projektdaten auf einen Blick

Landquart

• SBB-Technikkabine
• Abmessungen: 2,92 m × 6,84 m × 3,80 m
• Gewicht: ca. 18 t
• Erste von Premoco gefertigte SBB-Technikkabine im Bündnerland
• Spezialausführung mit grossem Fassadenkasten und spezieller Elektroverteilung

Oberrieden

• SBB-Technikkabine (Spezialgrösse)
• Abmessungen: 2,92 m × 7,87 m × 3,80 m
• Gewicht: 20,5 t
• Einzigartige Lage direkt am Zürichsee
• Individuelle Ausführung für die Anforderungen der SBB

Zwei Standorte, zwei besondere Herausforderungen und einmal mehr ein Beweis dafür, dass Premoco individuelle Infrastrukturlösungen präzise, effizient und in höchster Qualität umsetzt.

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Am 10. und 11. September 2026 wurde es in Gümligen Süd ernst: Für die Montage des Bahntechnikgebäudes mussten sowohl die SBB-Übertragungsleitung als auch die BKW-Hochspannungsleitung ausgeschaltet werden. Eine besondere Herausforderung, die eine sorgfältige Planung und eine enge Abstimmung aller Beteiligten erforderte.

Denn hier ging es um ordentlich Gewicht: Die Betonmodule des Bahntechnikgebäudes bringen insgesamt 379 Tonnen auf die Waage. Damit solche Dimensionen sicher und präzise montiert werden können, müssen sämtliche Abläufe sitzen – von der Vorbereitung über die Logistik bis zum letzten Handgriff.

Durch die sehr gut koordinierte Organisation aller Beteiligten konnte das BTG erfolgreich innerhalb kürzester Zeit montiert werden. Ein Projekt, das zeigt, wie wichtig Erfahrung, Teamwork und eine durchdachte Planung gerade bei anspruchsvollen Infrastrukturarbeiten sind.

Ein Blick hinter die Kulissen: Montage im Zeitraffer

Wie die Montage eines 379 Tonnen schweren Bahntechnikgebäudes abläuft und was hinter den Kulissen alles zusammenspielt, zeigt unser Zeitraffer-Video. 

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Bereit für den nächsten Projektschritt

Auch in Sachen Energie ist das Bahntechnikgebäude für die Zukunft gerüstet: Eine Photovoltaikanlage mit einer Leistung von 23 kWp ergänzt die Konstruktion. Am 15. Oktober 2026 wurde das Gebäude von der SBB abgenommen und an die Bauherrschaft für den Ausbau mit den bahntechnischen Installationen übergeben.

Zwei Tage Montage, 379 Tonnen Beton und eine Hochspannungsleitung, die dafür pausieren musste: Das BTG Gümligen Süd zeigt, was mit präziser Planung, technischer Kompetenz und einem eingespielten Team möglich ist.

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Ob schwere Betonmodule, komplexe Montagen oder besondere Herausforderungen auf der Baustelle – Premoco unterstützt Sie mit Erfahrung, Präzision und durchdachten Lösungen.

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Präzision und Masse für die Bieler ÖV-Infrastruktur

Der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs stellt hohe Anforderungen an die elektrische Infrastruktur. Um das Netz für die Bieler Trolleybusse nachhaltig zu erweitern, war ein robustes, perfekt abgestimmtes Gebäude zur Aufnahme der neuen Gleichrichteranlage gefragt. Premoco übernahm als Komplettpartner das gesamte Projektpaket: von der ingenieurtechnischen Auslegung und industriellen Vorfabrikation über die termingerechte Lieferung bis hin zur präzisen Montage, Abnahme und Dokumentation.

Technische Eckdaten auf einen Blick

• Aussenmasse: 7.30 m x 4.30 m x 3.82 m (L x B x H)

• Innenmasse: 7.00 m x 4.00 x 3.39 m

• Gesamtgewicht: ca. 58 Tonnen

• Doppelboden: 0.89 m Höhe für optimale Kabel- und Technikführung

• Ausstattung: Inklusive Trafo-Unterkonstruktion und Bodenrahmen für die Gleichrichteranlage

• Belüftung: Effiziente natürliche Belüftung über integrierte Lüftungsgitter in Rückwand und Eingangstür

Höchste Ansprüche an Material und Logistik

Eine Betongebäudestation in dieser Grösse und mit einem Gesamtgewicht von fast 58 Tonnen am Stück zu planen, zu transportieren und punktgenau zu versetzen, erfordert höchste Ingenieurskunst und punktgenaue Transportlogistik. Dank der industriellen Vorfertigung aus hochwertigen Stahlbeton-Elementen garantiert das Gebäude maximale Langlebigkeit und Witterungsbeständigkeit – ideal für den dauerhaften Betrieb im städtischen Netz der VB.

Transport der imposanten Technikkabine von Giswil nach Biel

Mit diesem Projekt zeigt Premoco einmal mehr, wie moderne Betonfertigteile die Energiewende und den Ausbau nachhaltiger Mobilität in der Schweiz effizient unterstützen.

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Ob Transformatorenstationen oder Technikkabinen – wir realisieren Ihre individuelle Betonlösung präzise und zuverlässig.

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Am 4. August 2026 wurde in Wallisellen ein Bahntechnikgebäude (BTG) aus Beton mit einem Gesamtgewicht von 379 Tonnen montiert – und das bei hochsommerlichen Temperaturen von 37 °C.

Dank sorgfältiger Vorbereitung, einer eingespielten Montageequipe und perfekt aufeinander abgestimmten Transporten konnte die anspruchsvolle Montage innerhalb eines einzigen Arbeitstages erfolgreich abgeschlossen werden. Bei einem Projekt dieser Grössenordnung sind eine präzise Planung, eine reibungslose Logistik und das Zusammenspiel aller Beteiligten entscheidend. Umso erfreulicher ist es, dass die Montage trotz der herausfordernden Bedingungen termingerecht umgesetzt werden konnte.

Die Montage im Zeitraffer erleben
Wie viel Planung, Koordination und Einsatz hinter einer solchen Montage stecken, zeigt unser Zeitraffer-Video. Es vermittelt einen kompakten Einblick in die Arbeiten vor Ort und macht sichtbar, wie das 379 Tonnen schwere Bahntechnikgebäude seinen Platz findet.

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Ein weiterer Bestandteil des Projekts ist eine Photovoltaikanlage mit einer Leistung von 23 kWp. Damit wird die bauliche Infrastruktur mit der Nutzung erneuerbarer Energie kombiniert.

Am 15. September 2026 wurde das Bahntechnikgebäude an die Bauherrschaft übergeben. Damit ist die Montage abgeschlossen und der Weg frei für den nächsten Projektschritt: den Ausbau mit den bahntechnischen Installationen.

Doch nach der Montage ist vor der Montage: Parallel dazu laufen bereits die Vorbereitungen für die nächsten Bahntechnikgebäude in Gümligen und Bassersdorf. Insgesamt umfasst das Vorhaben vier Bahntechnikgebäude, mit denen Premoco einen wichtigen Beitrag zum SBB-Grossprojekt MehrSpur Zürich–Winterthur leistet.

Ein Projekt, das zeigt, worauf es ankommt: präzise Planung, zuverlässige Logistik und ein eingespieltes Team. Auch bei 37 Grad und 379 Tonnen bleibt das Ziel dasselbe – anspruchsvolle Montageprojekte sicher, effizient und termingerecht umzusetzen.

Premoco System AG – wenn jedes Detail zählt.

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Wie integriert man ein hochmodernes Stellwerk in ein 130 Jahre altes denkmalgeschütztes Gebäude, ohne dessen historischen Charakter zu verlieren? Genau dieser Herausforderung stellt sich Premoco in Uerikon. Mit viel Fingerspitzengefühl, technischem Verständnis und einer präzisen Planung entsteht hier ein Bahntechnikgebäude, das Vergangenheit und Zukunft miteinander verbindet.

Der historische Güterschuppen des Bahnhofs Uerikon gehört zu den besterhaltenen Bauwerken seiner Art entlang der rechtsufrigen Zürichseebahn. Das unter Denkmalschutz stehende Gebäude aus dem Jahr 1893/94 prägt bis heute das Erscheinungsbild des Bahnhofs. Gleichzeitig soll es künftig eine zentrale Rolle für die moderne Bahninfrastruktur übernehmen.

Im Rahmen des Projekts wurde der bestehende Güterschuppen erhalten, ertüchtigt und erweitert. Aus den ursprünglichen Abmessungen von 8,80 x 8,60 Metern entstand durch den Anbau ein neues Bahntechnikgebäude mit einer Gesamtlänge von rund 24 Metern und einer Breite von 8,70 Metern. Von hier werden ab Sommer 2026 die elektronischen Stellwerke der Bahnhöfe Stäfa, Uerikon und Feldbach zentral installiert werden.

Massgeschneiderte Lösungen für komplexe Anforderungen

Die grösste Herausforderung des Projekts bestand darin, die Vorgaben des Denkmalschutzes mit den hohen Sicherheitsanforderungen eines modernen Stellwerks in Einklang zu bringen. Für viele Fragestellungen gab es keine Standardlösung. Gemeinsam mit allen Beteiligten wurden verschiedene Varianten geprüft, Lösungen entwickelt und teilweise auch Kompromisse gefunden, um sowohl den denkmalpflegerischen als auch den technischen Anforderungen gerecht zu werden.

Dieser Anspruch begleitete das Projekt bis in die Ausführung. Jedes einzelne Detail wurde sorgfältig geprüft und abgestimmt, damit die Arbeiten den ästhetischen, technischen und denkmalpflegerischen Vorgaben gleichermassen entsprechen. Gerade bei historischen Bauwerken entscheidet die Qualität der Details darüber, ob alte und neue Bausubstanz zu einem stimmigen Gesamtbild zusammenfinden.

Perfekt abgestimmt: Der Übergang zwischen Alt und Neu

Eine weitere anspruchsvolle Aufgabe war die Koordination des Übergangs zwischen Bestand und Neubau. Der passgenaue Anschluss von alt zu neu erforderte eine enge Abstimmung mit sämtlichen beteiligten Gewerken. Nur durch die präzise Zusammenarbeit aller Fachbereiche konnte sichergestellt werden, dass sowohl die technischen Anforderungen als auch die architektonischen Ansprüche erfüllt werden.

Nachhaltigkeit als integraler Bestandteil des Projekts

Neben dem Erhalt der historischen Substanz setzt das Projekt auch bei der Nachhaltigkeit neue Massstäbe. Im Herbst werden Erdsonden gebohrt, die primär der Kühlung des Stellwerks während der Sommermonate dienen. Gleichzeitig entsteht dadurch ein innovativer Energiekreislauf: Die Abwärme des Stellwerks wird im Erdreich gespeichert und im Winter für die Beheizung des angrenzenden Aufnahmegebäudes genutzt. So wird vorhandene Energie effizient weiterverwendet und der Betrieb nachhaltig optimiert.

Trotz anspruchsvoller Rahmenbedingungen, komplexer technischer Anforderungen und verschiedener kurzfristiger Änderungen befindet sich das Projekt weiterhin auf Kurs. Die Übergabe des Gebäudes an die Fachdienste ist planmässig für Anfang Juli 2026 vorgesehen.

Gemeinsam stark: Die beteiligten Gewerke

Ein wesentlicher Erfolgsfaktor ist die hervorragende Zusammenarbeit aller beteiligten Unternehmen. Im Aussenbereich leisten die Teams von Holzbautechnik Burch AG, Bedachungen Rohrer GmbH, Maler Hinter AG und Roth Gerüste AG qualitativ hochwertige Arbeit und tragen massgeblich zum Projekterfolg bei.

Auch im Innenausbau arbeiten zahlreiche Spezialisten Hand in Hand. Dazu gehören Holzbautechnik Burch AG, Leuthold Metallbau AG, Maler Hinter AG, Ettlin AG, Flüma Klima AG, Ulrich Hefti AG sowie Wolfisberg Metallbau AG. Ihr gemeinsamer Einsatz sorgt dafür, dass aus einem historischen Güterschuppen ein hochmodernes Bahntechnikgebäude entsteht.

Das Projekt in Uerikon zeigt eindrücklich, wie sich historische Bausubstanz und moderne Infrastruktur verbinden lassen. Mit Respekt vor der Vergangenheit, technischer Präzision und einer starken Zusammenarbeit aller Beteiligten entsteht ein Bauwerk, das Geschichte bewahrt und gleichzeitig die Anforderungen der Zukunft erfüllt.

Ob komplexe Infrastrukturprojekte, denkmalgeschützte Gebäude oder anspruchsvolle Erweiterungen im Bestand – Premoco begleitet Projekte mit technischem Know-how, Präzision und Weitblick. Sprechen Sie mit uns über Ihre nächste Herausforderung.

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Anspruchsvolle Rahmenbedingungen
Die Montage stellte hohe Anforderungen an Planung und Ausführung. Die Platzverhältnisse vor Ort waren äusserst beengt, da sich Teile der bestehenden Infrastruktur direkt unter dem Viadukt der Nationalstrasse befinden. Insgesamt wurden acht Module mit einem Gesamtgewicht von 313 Tonnen präzise positioniert.

Für die Anlieferung der einzelnen Module musste der Verkehr auf der N5 jeweils kurzzeitig gestoppt werden. Gleichzeitig wurde die Dorfeinfahrt von Tüscherz für einen Tag vollständig gesperrt, um einen sicheren und effizienten Ablauf zu gewährleisten.

Technische Besonderheiten
Das BTG überzeugt nicht nur durch die komplexe Logistik der Montage, sondern auch durch seine technischen Eigenschaften. Eine speziell entwickelte Fassade sorgt für die Isolation unterschiedlicher Erdungspotenziale. Zusätzlich wurden Photovoltaik-Module mit einer Leistung von 17 kW integriert, was einen Beitrag zur nachhaltigen Energieversorgung leistet.

Zusammenarbeit und Ausblick
Die Montagearbeiten und der Bau des BTG wurden in enger Zusammenarbeit mit der Fanger Elementtechnik AG und Fanger Kran umgesetzt. 

Im weiteren Ausbau des Gebäudes werden zusätzliche Fachpartner eingebunden, um das Projekt erfolgreich abzuschliessen. Dazu gehören:

• Holzbautechnik Burch
• Ettlin AG
• Leuthold Metallbau AG
• Wallimann AG
• Flüma Klima AG
• Maler Hinter AG
• SyEnergy AG
• Ulrich + Hefti AG (Elektroverteilung)
• Iromet (Lieferung Alurahmen)
• Schreinerei Durrer (Innentüren)

Ein solcher Projekterfolg ist nur durch eine präzise Koordination und das Engagement aller Beteiligten möglich. Wir danken unserem Partner Fanger für die professionelle Zusammenarbeit sowie allen weiteren Projektpartnern für die kommenden Ausbauschritte. Ein besonderer Dank gilt zudem den Einwohnerinnen und Einwohnern sowie der Gemeindeverwaltung von Tüscherz für ihr Verständnis während der Bauphase und die Unterstützung vor Ort.

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Am Mittwoch, 4. März 2026 hat die Premoco System AG gemeinsam mit den Unternehmen Fanger Kran, Fanger Elementtechnik AG und Holzbautechnik Burch AG, eine vorgefertigte Technikkabine erfolgreich an ihren Bestimmungsort in Balsberg versetzt. Die gesamte Aktion dauerte nur einen Vormittag und zeigt, wie sorgfältige Planung, Vorfertigung und präzise Logistik auch unter engen Rahmenbedingungen zu einem schnellen und sicheren Ergebnis führen.

Die Kabine auf einen Blick

Grösse und Gewicht:

• Aussenmasse: 6.75 x 2.73 x 3.79 m (LxBxH)
• Gewicht: ca. 18 Tonnen

Fertigung und Transport
Die Kabine wurde durch die Holzbautechnik Burch AG vorgefertigt. Transport und Versetzung übernahm Fanger Kran (Welti- Furrer AG). Die enge Zusammenarbeit zwischen Fertiger, Transporteur und Premoco war von Anfang an zentral für den Erfolg.

Planung und Vorbereitung
Die Montage war von mehreren Herausforderungen geprägt, die eine detaillierte Vorbereitung erforderten. Der Montageort liegt direkt neben den Gleisen und in unmittelbarer Nähe zu Hochspannungsleitungen, zudem befindet sich die Stelle auf einer Anhöhe. Um die Zufahrt für den schweren LKW‑Kran mit 12‑t‑Achslast und die Tieflader zu ermöglichen, musste vorab eine Zufahrtsstrasse betoniert werden. Diese Massnahme war entscheidend, damit die grossen Fahrzeuge sicher anfahren und rangieren konnten.

Der Montageablauf
Die Montage gliederte sich in klar definierte Schritte, die zügig und sicher abgearbeitet wurden:

1. Vorbereitung vor Ort: Betonierte Zufahrtsstrasse, Markierung der Sicherheitszonen und Vorbereitung des Fundamentplatzes.
2. Anlieferung: Tieflader bringt die vorgefertigte Kabine an.
3. Feinmanöver: Der Tieflader fuhr rückwärts die Rampe zum Montageort hinauf — ein sehr knappes Manöver, das präzises Fahren und perfekte Abstimmung mit dem Team erforderte.
4. Versetzen: Der Kran hob die Kabine und setzte sie millimetergenau auf dem vorbereiteten Fundament ab.
5. Abschlussarbeiten: Fixierung und erste Anschlussarbeiten; die Arbeiten waren bis zum Mittag abgeschlossen

Warum Vorfertigung und gute Planung den Unterschied machen
Dieses Projekt zeigt deutlich, welche Vorteile die Kombination aus Vorfertigung und professioneller Logistik bringt. Die Kabine wurde in komplett vorbereitet, sodass vor Ort nur noch das Versetzen und die finalen Anschlussarbeiten nötig waren. Das reduzierte die Zeit auf der Baustelle erheblich und minimierte die Eingriffe im Gleisbereich. Gleichzeitig machte die sorgfältige Planung die anspruchsvolle Anfahrt und das enge Hebemanöver möglich, ohne die Sicherheit zu gefährden.

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Die zwei spannenden Projekte wurden im Auftrag der SBB realisiert.

• Technikkabine Chambesy – Kanton Genf
• Technikkabine Zeglingen – Basel-Land

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Die Montage der BTG-Elemente war eine logistische Herausforderung: Direkt beim bestehenden Bahnhof mussten die tonnenschweren Elemente präzise positioniert werden. Ein 650-Tonnen-Kran von Fanger übernahm die anspruchsvolle Hebearbeit, wobei die engen Platzverhältnisse und die Nähe zu Gleisanlagen besondere Sorgfalt erforderten.

Die Region Lavaux, UNESCO-Weltkulturerbe, bietet nicht nur eine beeindruckende Kulisse, sondern auch komplexe Rahmenbedingungen: Steile Strassen, terrassierte Weinberge und die Nähe zum Genfersee erforderten sorgfältige Planung und Koordination. Alle Module konnten termingerecht montiert werden.

Ende November erfolgt die Übergabe des komplett ausgebauten Bahntechnikgebäudes an die SBB – ein sichtbares Zeichen für die erfolgreiche Umsetzung eines anspruchsvollen Projekts in herausfordernder Umgebung.

Erfahren Sie mehr über unsere Projekte und wie Premoco selbst komplexe Montagen meistert: Modulares Bauen / Systembauweise · Premoco System AG

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Mit dem zusätzlichen Provisorium für den Justizvollzug konnte Premoco ein besonders anspruchsvolles Projekt im sicherheitsrelevanten Umfeld erfolgreich umsetzen. In nur wenigen Monaten entstand auf dem Gelände der bestehenden Anstalt eine funktionale und klimatisierte Anlage, die den aktuellen Anforderungen des offenen Strafvollzugs vollumfänglich entspricht.

Modulares System – auf Sicherheit und Funktionalität ausgerichtet
Das Provisorium wurde auf einem Platz innerhalb des Gefängnisareals errichtet. Es ist für eine mehrjährige Nutzung ausgelegt. Die Bauweise überzeugt durch kurze Realisierungszeit, klare Kostenstruktur und hohe Flexibilität: Nach Projektende kann das Provisorium vollständig rückgebaut und an einem neuen Standort wiederverwendet werden.

Insgesamt wurden 20 Einzelzellen mit einer Fläche von je rund 12.5 m² realisiert – jede davon ausgestattet mit einer Toilette und einem Waschbecken.

Neben den Zellen umfasst die temporäre Einrichtung auch einen Aufenthaltsraum mit Küche (25.7 m²), einen Duschraum, einen Garderoben- und Technikbereich sowie weitere Räume für Therapie und Sozialdienste. Alle Räume sind beheizt und klimatisiert und bieten damit einen ganzjährigen Nutzungskomfort.

Modulbau mit maximalen Anforderungen an Brandschutz und Infrastruktur
Das Provisorium erfüllt die Anforderungen für einen sogenannten Beherbergungsbetrieb der Kategorie A – den höchsten Standard, der in der Schweiz für Einrichtungen wie Justizvollzugsanstalten oder Pflegeeinrichtungen gilt. Hierzu müssen sämtliche Bauteile und Systeme die strengen Brandschutzvorgaben erfüllen. Ein weiteres zentrales Kriterium für diese Kategorie sind die klar definierten Flucht- und Rettungswege. Ausserdem werden hygienische Standards wie Sanitäreinrichtungen, ausreichende Lüftung und Klimatisierung vorausgesetzt. Das garantiert sowohl den Schutz als auch das Wohlbefinden der untergebrachten Personen und des betreuenden Personals.

Sicherheitsinfrastruktur – durchdacht und umfassend integriert
Die sicherheitstechnische Ausrüstung wurde durch externe Firmen realisiert, die von der Dienststelle Immobilien des Kantons Luzern beauftragt wurden. Diese sicherheitstechnische Ausrüstung wurde nahtlos in das modulare System eingebunden. Dazu gehören:

• Videoüberwachungsanlagen
• Brandmeldeanlagen
• Türüberwachungssysteme
• Gegensprechanlagen
• Sorgfältige Umgebungsarbeiten zur Integration der Anlage in das bestehende Gelände

Kompakte Stahlmodule mit grossem Innenleben
Die einzelnen modularen Einheiten basieren auf dem bewährten Stahlmodulformat von Premoco und haben folgende Standardmasse:

• Breite: 2.43 m
• Länge: 6.06 m
• Höhe: 2.95 m

Insgesamt wurde die gesamte Anlage innerhalb von nur rund einem Monat vor Ort geliefert, montiert und in Betrieb genommen. Die Bestellung erfolgte im Januar 2025, die Abnahme Mitte Mai 2025 – ein sehr sportlicher Zeitrahmen, der durch professionelle Planung und eine enge Zusammenarbeit aller Beteiligten eingehalten werden konnte.

Erfolgreiche Zusammenarbeit mit starken Partnern
Ein Projekt dieser Grösse und Komplexität lässt sich nur durch die enge Zusammenarbeit mit erfahrenen und verlässlichen Partnern realisieren. Besonders hervorzuheben sind dabei die Projektleitung der Dienststelle Immobilien des Kantons Luzern, sowie die Beteiligten des Architekturbüros Massplan AG. Mit ihrer Fachkompetenz, Weitsicht und engagierten Koordination haben sie entscheidend zum Erfolg des Projekts beigetragen.

Der Beitrag Gefängnisprovisorium in Rekordzeit: Premoco schafft Raum für den Justizvollzug erschien zuerst auf Premoco System AG.