Comment intégrer un poste d’aiguillage ultramoderne dans un bâtiment classé vieux de plus de 130 ans, sans en altérer le caractère historique ? C’est précisément le défi que relève Premoco à Uerikon. Grâce à une planification minutieuse, une expertise technique pointue et un grand souci du détail, ce projet illustre parfaitement la rencontre entre patrimoine et innovation.

Un bâtiment historique au service de l’infrastructure ferroviaire de demain

L’ancien hangar à marchandises de la gare d’Uerikon, construit en 1893/1894, compte parmi les bâtiments les mieux conservés de la ligne ferroviaire de la rive droite du lac de Zurich. Classé au patrimoine, il constitue encore aujourd’hui un élément emblématique de la gare. Demain, il jouera également un rôle stratégique dans l’exploitation de l’infrastructure ferroviaire moderne.

Dans le cadre du projet, le bâtiment existant a été conservé, renforcé et agrandi. À partir de ses dimensions d’origine de 8,80 x 8,60 mètres, une extension a permis de créer un nouveau bâtiment technique ferroviaire d’environ 24 mètres de long sur 8,70 mètres de large. Dès l’été 2026, les postes d’aiguillage électroniques des gares de Stäfa, Uerikon et Feldbach y seront pilotés de manière centralisée.

Des solutions sur mesure pour un projet complexe

Le principal défi consistait à concilier les exigences de la protection du patrimoine avec les normes de sécurité très élevées imposées par un poste d’aiguillage moderne. Pour de nombreuses questions techniques, aucune solution standard n’existait. En étroite collaboration avec l’ensemble des partenaires du projet, différentes variantes ont été étudiées, des solutions spécifiques développées et, lorsque nécessaire, des compromis trouvés afin de répondre aussi bien aux exigences patrimoniales qu’aux contraintes techniques.

Cette exigence de qualité s’est poursuivie tout au long de la réalisation. Chaque détail a été soigneusement étudié et coordonné afin de satisfaire simultanément aux critères esthétiques, techniques et patrimoniaux. Dans un bâtiment historique, la réussite d’un projet repose souvent sur la qualité des détails, qui permettent une transition harmonieuse entre l’existant et les nouveaux éléments.

Une liaison parfaitement maîtrisée entre ancien et nouveau

La coordination entre le bâtiment historique et son extension représentait un autre défi majeur. Le raccordement précis entre les deux structures a nécessité une collaboration étroite entre tous les corps de métier. Cette coordination rigoureuse a permis de garantir le respect des exigences techniques tout en préservant la qualité architecturale de l’ensemble.

Une approche durable intégrée au projet

Au-delà de la préservation du patrimoine, le projet se distingue également par son approche durable. À l’automne, des sondes géothermiques seront installées afin d’assurer principalement le refroidissement du poste d’aiguillage durant les mois d’été.

Ce système permettra également de mettre en place un cycle énergétique innovant : la chaleur dégagée par les installations techniques sera stockée dans le sol, puis réutilisée en hiver pour chauffer le bâtiment voyageurs adjacent. Cette solution optimise l’utilisation de l’énergie disponible tout en améliorant durablement l’efficacité énergétique du site.

Un projet qui avance conformément au calendrier

Malgré un contexte exigeant, des contraintes techniques importantes et plusieurs adaptations intervenues en cours de chantier, le projet progresse conformément aux objectifs fixés. La remise du bâtiment aux services techniques est prévue, selon le planning, pour le 7 juillet 2026.

Une réussite collective

Le succès du projet repose en grande partie sur l’excellente collaboration entre l’ensemble des entreprises partenaires.

À l’extérieur, les équipes de Holzbautechnik Burch AG, Bedachungen Rohrer GmbH, Maler Hinter AG et Roth Gerüste AG réalisent des travaux de grande qualité qui contribuent de manière déterminante à la réussite du chantier.

À l’intérieur, de nombreux spécialistes travaillent en parfaite coordination, notamment Holzbautechnik Burch AG, Leuthold Metallbau AG, Maler Hinter AG, Ettlin AG, Flüma Klima AG, Ulrich Hefti AG et Wolfisberg Metallbau AG. Ensemble, ils transforment un ancien hangar à marchandises en un bâtiment technique ferroviaire répondant aux standards les plus modernes.

Préserver le passé, construire l’avenir

Le projet d’Uerikon démontre qu’il est possible d’allier la conservation du patrimoine historique aux exigences de l’infrastructure ferroviaire contemporaine. Grâce au respect de l’existant, à la précision technique et à une collaboration exemplaire entre tous les intervenants, un ouvrage voit le jour qui valorise le passé tout en répondant aux besoins de demain.

Qu’il s’agisse de projets d’infrastructure complexes, de bâtiments protégés ou d’extensions exigeantes en site occupé, Premoco accompagne ses clients avec expertise technique, précision et vision à long terme. Nous nous réjouissons d’échanger avec vous sur votre prochain défi.

Si vous souhaitez en savoir plus sur nos projets, n’hésitez pas à nous contacter ou à consulter notre page dédiée aux projets pour découvrir d’autres comptes rendus et photos.

Fin mars 2026, Premoco a franchi avec succès une étape importante du projet : le déplacement d’un bâtiment de technique ferroviaire (BTG) situé entre l’entrée du village de Tüscherz et la route nationale N5. Le BTG a été réalisé pour le compte des CFF dans le cadre du grand projet du tunnel du Ligerz.

Conditions exigeantes
Le montage a imposé des exigences élevées en matière de planification et d’exécution. Les conditions d’espace sur site étaient extrêmement restreintes, certaines parties de l’infrastructure existante se trouvant directement sous le viaduc de la route nationale. Au total, huit modules, représentant un poids total de 313 tonnes, ont été positionnés avec précision.

Montage_BTG Tüscherz

Pour la livraison des différents modules, le trafic sur la N5 a dû être brièvement interrompu à plusieurs reprises. Parallèlement, l’entrée du village de Tüscherz a été entièrement fermée pendant une journée afin de garantir un déroulement sûr et efficace.

Particularités techniques
Le BTG se distingue non seulement par la complexité logistique de son montage, mais également par ses caractéristiques techniques. Une façade spécialement conçue assure l’isolation de différents potentiels de mise à la terre. De plus, des modules photovoltaïques d’une puissance de 17 kW ont été intégrés, contribuant ainsi à une production d’énergie durable.

Collaboration et perspectives
Les travaux de montage et la construction du BTG ont été réalisés en étroite collaboration avec Fanger Elementtechnik AG et Fanger Kran.

Dans la phase d’aménagement ultérieure, d’autres partenaires spécialisés seront impliqués afin de mener le projet à bien. Il s’agit notamment de :

• Holzbautechnik Burch
• Ettlin AG
• Leuthold Metallbau AG
• Wallimann AG
• Flüma Klima AG
• Maler Hinter AG
• SyEnergy AG
• Ulrich + Hefti AG (distribution électrique)
• Iromet (fourniture de cadres en aluminium)
• Schreinerei Durrer (portes intérieures)

Un tel succès de projet n’est possible que grâce à une coordination précise et à l’engagement de toutes les parties impliquées. Nous remercions notre partenaire Fanger pour la collaboration professionnelle ainsi que tous les autres partenaires pour les prochaines étapes du projet. Nous adressons également nos sincères remerciements aux habitantes et habitants ainsi qu’à l’administration communale de Tüscherz pour leur compréhension et leur soutien durant la phase de construction.

Si vous souhaitez en savoir plus sur nos projets ou sur notre approche des montages complexes, n’hésitez pas à nous contacter ou à visiter notre page projets pour découvrir d’autres rapports et images..

Au cours des trois derniers mois, Premoco a une nouvelle fois réalisé des projets impressionnants – allant de cabines techniques durables à des bâtiments de technique ferroviaire efficaces et des installations provisoires flexibles. Découvrez dans notre revue de projet trimestrielle comment nous façonnons l’infrastructure de demain grâce à des solutions innovantes.

Deux projets passionnants ont pu être livrés durant l’été. Les deux projets ont été réalisés pour le compte des CFF :

• cabines technique Avry-Matran – Kanton Freiburg
• cabines technique Schmitten – Kanton Freiburg

 

Les cabines techniques de Schmitten et d’Avry-Matran, réalisées par Premoco pour les CFF, associent technologie moderne et esthétique durable. Les deux cabines disposent de façades en bois qui s’intègrent harmonieusement dans leur environnement, tandis que l’intérieur est équipé de manière techniquement avancée. Ces projets montrent comment des solutions innovantes peuvent améliorer les infrastructures tout en respectant des principes écologiques.

Par un temps automnal ensoleillé, Premoco a installé avec succès neuf éléments BTG directement à proximité de la gare existante de La Conversion (canton de Vaud). Au total, 345 tonnes de technologie de bâtiment de pointe ont été mises en place avec précision et en toute sécurité.

éléments pesant plusieurs tonnes devaient être positionnés avec une grande précision. Une grue de 650 tonnes fournie par Fanger a assuré les opérations de levage exigeantes, les espaces restreints et la proximité des voies ferrées nécessitant une attention particulière.

La région du Lavaux, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, offre non seulement un cadre impressionnant, mais également des conditions complexes : routes escarpées, vignobles en terrasses et proximité du lac Léman ont exigé une planification et une coordination minutieuses. Tous les modules ont pu être montés dans les délais.

Fin novembre, le bâtiment de technique ferroviaire entièrement aménagé sera remis aux CFF – un signe visible de la réussite d’un projet exigeant dans un environnement complexe.

Découvrez-en plus sur nos projets et sur la manière dont Premoco maîtrise des montages complexes : construction modulaire / construction systémique · Premoco System AG.

Peu avant Noël, nous avons installé une cabine technique à Chambésy, au bord du lac Léman, ainsi qu’une autre à Zeglingen (Bâle-Campagne). Des projets en partie très exigeants, pour lesquels une solution de grutage exceptionnelle a également été mise en œuvre.

Ces deux projets passionnants ont été réalisés pour le compte des CFF.

Cabine technique Chambésy – canton de Genève
Cabine technique Zeglingen – Bâle-Campagne

La Premoco System AG assure sa succession : à partir de 2025, trois cadres expérimentés assumeront également des responsabilités entrepreneuriales. Cette étape pose les bases d’une continuité durable et d’une croissance future.

La Premoco System AG a le plaisir d’annoncer un changement important dans sa structure organisationnelle. Dans le cadre d’une planification anticipée de la succession, trois dirigeants de longue date entreront également dans l’actionnariat de l’entreprise :

• Jürg Rothenbühler, notre directeur général de longue date

• Nino Fanger et Roger Burch, jusqu’à présent membres du conseil d’administration

Avec cette évolution, la nouvelle génération assume davantage de responsabilités. Parallèlement, les fondateurs Elmar von Holzen, Fredy Fanger, Beat Spichtig et Hermann Burch restent actifs en tant qu’actionnaires et membres du conseil d’administration. Cette combinaison d’expérience et de nouvelles impulsions garantit un développement durable et une gestion stable de l’entreprise.

Un regard en arrière – et vers l’avenir

La Premoco System AG a été fondée en 2003 par Fredy Fanger, Beat Spichtig, Hermann Burch et Elmar von Holzen. Leur volonté commune d’explorer de nouvelles voies dans les solutions complètes de systèmes techniques a constitué le socle de notre entreprise. En 2023, Nino Fanger et Roger Burch ont rejoint le conseil d’administration, marquant clairement notre volonté d’allier tradition et innovation.

Grâce à une structure de propriété claire et à une équipe de direction bien rodée, la Premoco System AG est idéalement positionnée pour relever les défis futurs, assurer une croissance durable et poursuivre des partenariats fiables.

Nous remercions tous nos clients, partenaires commerciaux et sous-traitants pour leur confiance et nous réjouissons de nombreux succès communs à venir.

La nouvelle année a déjà un mois – une raison pour nous de revenir sur de nombreux projets réussis en 2024 et de montrer tout ce qui nous attend en 2025

Morges, Roches, Lenzbourg, Littau, Couvet, Payerne et Boden/Lenk ne sont que quelques-uns des sites de nos bâtiments de technique ferroviaire et de nos cabines techniques que nous avons pu réaliser en 2024. De nombreux projets passionnants sont également prévus pour 2025.

Parmi eux, la plus grande cabine technique que nous ayons jamais produite. À Vial près de Tamins (Grisons), nous allons monter une cabine technique en béton de 50 tonnes pour l’Office fédéral des routes (OFROU) en collaboration avec nos entreprises partenaires. Dans l’établissement pénitentiaire de Wauwilermoos (Lucerne), nous avons le droit de réaliser une construction provisoire et à Saint Triphon (Vaud), nous aurons notre premier bâtiment de technique ferroviaire en bois nouvellement développé. Et ce ne sont là que quelques-uns de nos projets en 2025.