Comment intégrer un poste d’aiguillage ultramoderne dans un bâtiment classé vieux de plus de 130 ans, sans en altérer le caractère historique ? C’est précisément le défi que relève Premoco à Uerikon. Grâce à une planification minutieuse, une expertise technique pointue et un grand souci du détail, ce projet illustre parfaitement la rencontre entre patrimoine et innovation.

Un bâtiment historique au service de l’infrastructure ferroviaire de demain

L’ancien hangar à marchandises de la gare d’Uerikon, construit en 1893/1894, compte parmi les bâtiments les mieux conservés de la ligne ferroviaire de la rive droite du lac de Zurich. Classé au patrimoine, il constitue encore aujourd’hui un élément emblématique de la gare. Demain, il jouera également un rôle stratégique dans l’exploitation de l’infrastructure ferroviaire moderne.

Dans le cadre du projet, le bâtiment existant a été conservé, renforcé et agrandi. À partir de ses dimensions d’origine de 8,80 x 8,60 mètres, une extension a permis de créer un nouveau bâtiment technique ferroviaire d’environ 24 mètres de long sur 8,70 mètres de large. Dès l’été 2026, les postes d’aiguillage électroniques des gares de Stäfa, Uerikon et Feldbach y seront pilotés de manière centralisée.

Des solutions sur mesure pour un projet complexe

Le principal défi consistait à concilier les exigences de la protection du patrimoine avec les normes de sécurité très élevées imposées par un poste d’aiguillage moderne. Pour de nombreuses questions techniques, aucune solution standard n’existait. En étroite collaboration avec l’ensemble des partenaires du projet, différentes variantes ont été étudiées, des solutions spécifiques développées et, lorsque nécessaire, des compromis trouvés afin de répondre aussi bien aux exigences patrimoniales qu’aux contraintes techniques.

Cette exigence de qualité s’est poursuivie tout au long de la réalisation. Chaque détail a été soigneusement étudié et coordonné afin de satisfaire simultanément aux critères esthétiques, techniques et patrimoniaux. Dans un bâtiment historique, la réussite d’un projet repose souvent sur la qualité des détails, qui permettent une transition harmonieuse entre l’existant et les nouveaux éléments.

Une liaison parfaitement maîtrisée entre ancien et nouveau

La coordination entre le bâtiment historique et son extension représentait un autre défi majeur. Le raccordement précis entre les deux structures a nécessité une collaboration étroite entre tous les corps de métier. Cette coordination rigoureuse a permis de garantir le respect des exigences techniques tout en préservant la qualité architecturale de l’ensemble.

Une approche durable intégrée au projet

Au-delà de la préservation du patrimoine, le projet se distingue également par son approche durable. À l’automne, des sondes géothermiques seront installées afin d’assurer principalement le refroidissement du poste d’aiguillage durant les mois d’été.

Ce système permettra également de mettre en place un cycle énergétique innovant : la chaleur dégagée par les installations techniques sera stockée dans le sol, puis réutilisée en hiver pour chauffer le bâtiment voyageurs adjacent. Cette solution optimise l’utilisation de l’énergie disponible tout en améliorant durablement l’efficacité énergétique du site.

Un projet qui avance conformément au calendrier

Malgré un contexte exigeant, des contraintes techniques importantes et plusieurs adaptations intervenues en cours de chantier, le projet progresse conformément aux objectifs fixés. La remise du bâtiment aux services techniques est prévue, selon le planning, pour le 7 juillet 2026.

Une réussite collective

Le succès du projet repose en grande partie sur l’excellente collaboration entre l’ensemble des entreprises partenaires.

À l’extérieur, les équipes de Holzbautechnik Burch AG, Bedachungen Rohrer GmbH, Maler Hinter AG et Roth Gerüste AG réalisent des travaux de grande qualité qui contribuent de manière déterminante à la réussite du chantier.

À l’intérieur, de nombreux spécialistes travaillent en parfaite coordination, notamment Holzbautechnik Burch AG, Leuthold Metallbau AG, Maler Hinter AG, Ettlin AG, Flüma Klima AG, Ulrich Hefti AG et Wolfisberg Metallbau AG. Ensemble, ils transforment un ancien hangar à marchandises en un bâtiment technique ferroviaire répondant aux standards les plus modernes.

Préserver le passé, construire l’avenir

Le projet d’Uerikon démontre qu’il est possible d’allier la conservation du patrimoine historique aux exigences de l’infrastructure ferroviaire contemporaine. Grâce au respect de l’existant, à la précision technique et à une collaboration exemplaire entre tous les intervenants, un ouvrage voit le jour qui valorise le passé tout en répondant aux besoins de demain.

Qu’il s’agisse de projets d’infrastructure complexes, de bâtiments protégés ou d’extensions exigeantes en site occupé, Premoco accompagne ses clients avec expertise technique, précision et vision à long terme. Nous nous réjouissons d’échanger avec vous sur votre prochain défi.

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